Départ le 5 avril 2009 - Belle-Île-en-Mer / Marie-Galante
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Le Figaro Bénéteau 2
Le Figaro Bénéteau 2 est la synthèse d'une collaboration réussie entre les meilleurs régatiers de la Classe Figaro Bénéteau, les Chantiers Bénéteau et l'architecte Marc Lombard. Dès son arrivé en 2003, Le Figaro Bénéteau 2 a eu comme lourde charge de dynamiser encore un peu plus un circuit de compétition unique en son genre. Ce beau bateau, moderne et innovant a déjà séduit bon nombre de skippers qui ne tarissent pas d'éloges à son sujet.
Avis de skippers...
" J'ai participé à la première édition du Trophée BPE en solitaire et c'est vraiment sur ce type d'épreuve que le Figaro Bénéteau 2 prend toute sa dimension. Il est clair qu'il a particulièrement été conçu pour réaliser cette transat en solitaire. Très fiable et stable de route, sa robustesse se paie en performance ; il lui manque peut être juste quelques chevaux sous le capot… Ceci dit, ce support permet à un homme seul de le mener à 100% sur une transat comme sur une solitaire, car il peut être confié au pilote sans réduire la toile. Ce bateau nous permet d'attaquer tout le temps tout en se concentrant sur la régate et la navigation sans se soucier de la casse. Enfin sa sagesse permet aux amateurs de s'aligner sans être dépassé par la machine. " Charles Caudrelier (Bostik), vainqueur de La Solitaire Afflelou Le Figaro 2004.
" J'apprécie la polyvalence du Figaro Bénéteau 2. L'idée de pouvoir faire une transat, charger le bateau sur un cargo, le décharger et courir un parcours banane trois jours après, est très appréciable. De plus, de part son équipement, il permet à une personne ayant des connaissances en navigation de ne pas être perdue sur le pont. Simple et fonctionnel, l'intérieur est agréable à vivre au large. Ce bateau costaud pardonne nos erreurs de jeunesse, ce qui nous permet d'attaquer : la limite reste celle du marin pas celle du bateau. La courte période d'immobilisation en chantier du bateau nous laisse le loisir de naviguer de nombreux jours, quel bonheur pour un navigateur ! " Jeanne Grégoire (Banque Populaire), 8e du Championnat de France de Course au Large en Solitaire.
" Le fait que le Figaro Bénéteau 2 soit un bateau monotype est sûrement la première raison qui nous pousse à venir courir sur ce circuit lorsqu'on vient de l'Olympisme. Au portant il est très sympa, il accélère vraiment fort, et jusqu'à 25/27 nœuds il nous permet encore des moments de récupération physique. " Robert Nagy (Theolia), issu du circuit Olympique.
" Je pense que le Figaro Bénéteau 2 est un bon bateau. On s'y sent en sécurité à bord et cela nous permet de le pousser un peu plus pour aller vite. Courir sur un circuit monotype nous donne beaucoup de plaisir. Les courses sont toujours très serrées même pour ceux qui ont de petits budgets grâce au restrictions matérielles. " Liz Wardley (Sojasun), Papoue.
Info +
Née des suites d'une conversation VHF lors de la Solitaire Afflelou le Figaro 2006, l'idée d'agir pour la protection de la mer et de l'environnement a fait son chemin chez les figaristes. Pour mener à bien cette action, La Classe Figaro Bénéteau s'est ainsi rapprochée de l'association rochelaise Echo Mer et a depuis développé une charte pour la protection de l'environnement. Première action significative : afin de contribuer à limiter les impacts des pollutions engendrés par l'homme, les figaristes embarqueront sur le Trophée BPE des poubelles spécifiques pour trier leurs déchets.
A lire
La Charte pour la protection de l'environnement mise en place par la Classe Figaro Bénéteau.
Sur le Net
Echo Mer sera présente à Belle-Ile au départ du Trophée BPE. Pour en savoir plus sur les actions menées par l'association : http://www.echo-mer.com
Trophée AG2R LA MONDIALE de la Performance Solidaire
Le dernier Trophée AG2R La Mondiale a été attribué le 24 avril 2009 , veille de l'arrivée des bateaux.
Météo
Bulletin du samedi 25 avril 09 à 11h pour la TRANSAT BPE
Situation pour l'arrivée : entre samedi et dimanche... L'atterrissage des premiers concurrents sur Marie-Galante s'est effectué dans des conditions plus instables. L’alizé est toujours au rendez-vous mais contrarié par des grains. Une force parfois défaillante, il faut se contenter d’une force 4 en moyenne, et une direction changeant souvent entre l’ENE et l’ESE, ce qui donne lieu à de nombreux empannages. Les grains aussi sont plus fréquents. L’état de la mer est toujours essentiellement constitué d’une houle relativement courte de 2.0 à 2.5m, parfois croisée et hachée au passage des grains.