Départ le 5 avril 2009 - Belle-Île-en-Mer / Marie-Galante
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Transat BPE : Régate au long cours...
Présent dans le milieu nautique depuis 2001, date du lancement de la course, le Trophée BPE s'est d'abord couru en double avec escale lors des 2 premières éditions avant de franchir en 2005 un nouveau cap… pour devenir la première épreuve transatlantique en monocoque Figaro-Bénéteau, en solitaire et sans escale.
2003 : Changement de monture !
Le circuit Figaro est en pleine évolution depuis que le chantier vendéen a sorti en 2003 le nouveau monotype Figaro Bénéteau 2. Après 13 saisons d'exploitation, le Figaro Bénéteau 1 n'est plus du goût des navigateurs qui dénoncent son vieillissement et sa lenteur.
A contrario, le Figaro Bénéteau 2 qui possède une coque de 10,10 m de long (près de 1 m de plus que l'ancien : 9,14 m), une quille plus grande, un nouveau mât en carbone et est aussi plus toilé, a conquis en terme de vitesse les figaristes.
Le 2ème Trophée BPE constituera un test grandeur nature pour le nouveau bateau qui, mis en service pour la première fois sur le Tour de Bretagne 2003 en double, participera à sa première course au large entre St-Nazaire et Dakar via Porto Santo comme en 2001.
21 sept 2003 : Départ de Saint-Nazaire (1ère étape)
Les 18 bateaux sur la ligne de départ à St-Nazaire rassemble des équipages de renom parmi lesquels figurent Bertrand de Broc / Dominic Vittet, Charles Caudrelier / Pascal Bidégorry, Gildas Morvan / Bertrand Pacé ou encore Eric Drouglazet / Sébastien Audigane… Dans ce lot relevé, une femme, Jeanne Grégoire, tentera de tirer son épingle du jeu aux côtés de Gérald Véniard.
Un final au couteau sur la première étape
Un nouveau voilier, un parcours exotique, un plateau exceptionnel, tous les ingrédients - étaient réunis pour faire des 1050 milles de la première étape une sacrée joute. Partis dans la pétole, les 18 duos engagés sont rapidement cueillis à froid par 35 nœuds de vent à négocier au près dans une mer creusée. Le tandem Caudrelier-Bidégorry prend alors la course en main.
Au Cap Finisterre, les dix premiers bateaux se tiennent toujours dans une poignée de milles. Les premières options se dessinent pour négocier une zone sans vent. Caudrelier-Bidégorry coupent au plus court, alors que leurs poursuivants s'essaiment au plus près de la côte portugaise ou filent loin dans l'ouest pour attraper le flux prometteur d'une dépression.
La veille de l'arrivée seulement, deux voiliers parviennent à s'extirper du lot : Bertrand de Broc et Dominic Vittet à bord de Myrialis pointent en tête et remporte la première étape, talonnés par Yannick Bestaven et Ronan Cointo à bord d'Aquarelle.com - Charente Maritime.
1er oct. 2003 : Départ de Porto Santo (2ère étape)
Déçu par leur 11ème place à Porto Santo, Charles Caudrelier et Pascal Bidégorry entendent bien prendre leur revanche. 5 jours après avoir quitté Madère, ils filent bon train en tête de la flotte. Progressant sur une route est, les deux navigateurs possèdent alors 30 milles d'avance sur un groupe de cinq voiliers emmené par Armel Le Cléac'h et Nicolas Troussel à bord de Créaline.
Les vainqueurs de la première étape, Bertrand de Broc et Dominic Vittet (Myrialis), sont pointés en quatrième position et s'inquiètent légitimement. Leurs sept heures trente d'avance dans la première étape pourraient fondre dans les derniers bords vers Dakar d'autant que juste derrière eux se trouvent Gildas Morvan et Bertrand Pacé, les hommes de "Cercle Vert", qu'ils n'avaient précédés que d'une heure et dix-huit minutes à Porto Santo.
8 oct. 2003 : De Broc et Vittet les bienheureux
Après 2200 milles océanique et 13 jours de bagarre intense, le duo formé par Bertrand de Broc et Dominic Vittet a tenu bon !
Il s'adjuge la victoire finale dans la deuxième édition du Trophée BPE.
Vainqueurs avec panache de la deuxième étape, Charles Caudrelier et Pascal Bidégorry (Bostik Findley) s'offrent la troisième
place au classement général derrière Gildas Morvan et Bertrand Pacé (Cercle Vert).
Le Figaro Bénéteau, 2ème génération a donné satisfaction aux concurrents et organisateurs. Le bateau a prouvé qu'il était
sécurisant et qu'il allait vite.
Classement 2003
| Rang | Bateau | Skippers | Temps de course |
|---|---|---|---|
| 1 | MYRIALIS | Bertrand DE BROC Dominic VITTET |
14 13:24:09 |
| 2 | CERCLE VERT | Gildas MORVAN Bertrand PACE |
14 14:52:02 |
| 3 | BOSTIK FINDLEY | Charles CAUDRELIER Pascal BIDEGORRY |
14 15:17:19 |
| 4 | PETIT NAVIRE | Thierry CHABAGNY Corentin DOUGUET |
14 17:27:50 |
| 5 | VILLE DE CHERBOURG | Alexandre TOULORGE Laurent PELLECUER |
14 20:34:11 |
| 6 | AQUARELLE.COM | Yannick BESTAVEN Ronan COINTO |
14 20:43:19 |
| 7 | SECTOR | Corrado AGUSTA Adrian FAIERS |
14 21:31:55 |
| 8 | SKIPPER AG2R | Jeanne GREGOIRE Gerald VENIARD |
14 23:06:32 |
| 9 | D'AUCY CARAIBOS | Bruno JOUDREN Yann ELIES |
15 03:43:21 |
| 10 | DAVID OLIVIER | Eric DROUGLAZET Sébastien AUDIGANE |
15 04:16:15 |
| 11 | CREALINE | Armel LE CLEAC'H Nicolas TROUSSEL |
15 06:05:28 |
| 12 | THALES | Erwan TABARLY Philippe VICARIOT |
15 08:25:57 |
| 13 | L'ESPRIT D'EQUIPE | Lionel PEAN Jean DE RIBEROLLES |
15 10:05:23 |
| 14 | CREPES "WHAOU" | Franck-Yves ESCOFFIER Marc GUESSARD |
15 16:07:37 |
| 15 | SCARLET TELECOM | Sander BAKKER Marten Jan RINGERS |
15 16:36:28 |
| 16 | TETRAKTYS | Pascal DESMARETS Philippe HANIN |
16 00:32:37 |
| 17 | SAINT NAZAIRE ESCAL'ATLANTIC | Ronan GUERIN Frédéric GUILMIN |
16 01:11:39 |
| 18 | SOR - TMC | Christophe BOUVET Alexandre PERAUD |
16 03:43:40 |
Trophée AG2R LA MONDIALE de la Performance Solidaire
Le dernier Trophée AG2R La Mondiale a été attribué le 24 avril 2009 , veille de l'arrivée des bateaux.
Météo
Bulletin du samedi 25 avril 09 à 11h pour la TRANSAT BPE
Situation pour l'arrivée : entre samedi et dimanche... L'atterrissage des premiers concurrents sur Marie-Galante s'est effectué dans des conditions plus instables. L’alizé est toujours au rendez-vous mais contrarié par des grains. Une force parfois défaillante, il faut se contenter d’une force 4 en moyenne, et une direction changeant souvent entre l’ENE et l’ESE, ce qui donne lieu à de nombreux empannages. Les grains aussi sont plus fréquents. L’état de la mer est toujours essentiellement constitué d’une houle relativement courte de 2.0 à 2.5m, parfois croisée et hachée au passage des grains.